Каталог

 

Радиальные шарикоподшипники
rad-sharik

Радиальные шарикоподшипники восприимчивы к радиальной и осевой нагрузке, которая действует в направлении вдоль вала. Нагрузка не превышает семидесяти процентов допустимой неиспользованной радиальной нагрузки. В радиальном однорядном подшипнике наибольшая частота вращения и работа его с минимальными потерями на трение. Соосность посадочных гнезд для радиальных подшипников должна лежать в пределах, чтобы перекос наружных кольц относительно внутренних не превышал 15 градусов. Подшипники устанавливают на жесткий двухопорных вал, в условиях прогиба под действием внешних сил не происходит углового смещения. Вариант подшипника с защитными шайбами (одной или двумя) используется в условиях, когда неудобно обслуживать или нежелательно использовать специальные уплотнительные материалы. Также для сохранения смазки внутри подшипника или попадания грязи и пыли. Сепаратор в радиальном однорядном шариковом подшипнике – штампованный. При работе в особых условиях, в крупногабаритном подшипнике применяются сепараторы из антифрикционного материала. Массивные сепараторы центрируются преимущественно по бортам от наружных колец. Использование сепаратора уменьшает количество шариков и держит равномерную дистанцию между, что обеспечивает стабильную работу подшипника. Радиальные шариковые подшипники – широко применяемый тип подшипников, благодаря их универсальности, надежности, малошумности и цене.

? открытые с защитными шайбами  ? однорядные, с пазом и без паза для ввода шариков

 

с уплотнениями ? c канавкой под стопорное кольцо ?со стопорным кольцом или без него

3_4_rad-sharik

однорядные тонкостенные ? открытые  ? с уплотнениями

? двухрядные

Радиальные шарикоподшипники не являются самоустанавливаемыми и, фактически, не допускают перекоса. Соответственно они требуют точности посадочного места. Их не используют для опоры вала, который может изгибаться в процессе эксплуатации.
Благодаря своей конструкции с малой контактной площадью между шариком и канавкой, могут работать на значительных скоростях. По этой же причине они выдерживают меньшие нагрузки чем, например, роликовые подшипники.

Шарикоподшипники бывают как открытыми так и закрытыми защитными шайбами. Если первые нуждаются в обслуживании и смазке, то последние не обслуживаемые, заправляются на заводе изготовителе единожды и на весь срок службы. Защитные шайбы удерживают смазку и защищают от проникновения пыли внутрь.

Подробнее об этом виде подшипников можно узнать в СПАВОЧНИКЕ

НАЛИЧИЕ И ЦЕНУ можно узнать в КАТАЛОГЕ

Радиальные шариковые подшипники двухрядные сферические воспринимают радиальную нагрузку, также одновременно и двустороннюю осевую. На наружном кольце подшипника присутствует сферическая дорожка качения. За счет такой формы подшипник стабильно работает в условиях перекоса внутренних кольц относительно наружных, до 3 градусов. Подшипник такого типа имеет во внутреннем кольце конические отверстия, что обеспечивает установку на конусный вал. Двухрядный подшипник с коническим отверстием имеют в комплекте втулку с гайкой, они предназначены для установки на цилиндрические валы, при затягивании гайки на втулке дает возможность регулировать радиальный зазор в подшипнике. В условиях возникновения перекоса при прогибе вала из-за неточности обработки, сохраняется контакт шариков двух рядов с дорожкой качения. Сепараторы в большинстве штампованные в двухрядных сферических шариковых подшипниках.