| Радіальні кулькові підшипники | ||
 |
Радіальні кулькові підшипники сприйнятливі до радіальної і осьового навантажень, котрі діють у напрямку вздовж валу. Навантаження не перевищує сімдесяти відсотків допустимої невикористаного радіального навантаження. У радіальному однорядному підшипнику найбільша частота коливання та його робота з мінімальними втратами на тертя. Співвісність посадочних гнізд для радіальних підшипників повинна бути в допустимих межах, щоб перекос зовнішніх кілець відносно внутрішніх не перевищував 15 градусів. Підшипники встанавлюють на жорсткий двохопорний вал, в умовах прогину під дією зовнішних сил не відбувається кутового зміщення. Варіант підшипника із захисними шайбами (одною або двома) використовується в умовах, коли незручно обслуговувати або не бажано використовувати спеціальні ущільнюючі матеріали. Також для збереження мастила всередині підшипника, або потрапляння бруду та пилу. Сепаратор у радіальному однорядному кульковому підшипнику – штампований. При роботі в особливих умовах, у крупногабаритному підшипнику застосовуються сепаратори з антифрикційного матеріалу. Масивні сепаратори центруються переважно з бортів від зовнішніх кілець. Використання сепаратора зменшує кількість кульок та зберігає рівномірну дистанцію між ними, що забезпечує стабільну роботу підшипника. Радіальні кулькові підшипники – широко використовуваний тип підшипників, дякуючи їхній універсальності, надійності, малошумності та ціні. |
|
|
• Відкриті, з захисними шайбами
|
• Із ущілювачами • З канавкою під стопорне кільце • Зі стопорним кільцем, або без нього |
|
 |
||
|
• Дворядні тонкостінні • Відкриті |
• Дворядні |
|
|
Радіальні кулькові підшипники не являються самовстановлюючими і, фактично, не допускають перекосу. Відповідно, вони вимагають точності посадочного мосту. Їх не використовують для опори валу, котрий може згинатися у процесі експлуатації. Кулькові підшипники бувають як відкритими так і закритими захисними шайбами. Якщо перші потребують обслуговування та мастила, то останні - не обслуговуються, вони заправляються на заводі виробника одноразово і на весь термін служби. Захисні шайби утримують мастило та захищають від проникннення пилу всередину. Детальніше про цей вид підшипників можна дізнатися у ДОВІДНИКУ
|
|
Радіальні кулькові підшипники дворядні сферичні - сприймають радіальне навантаження, також одночасно і двосторонню осьову. На зовнішньому кількці підшипника присутня сферична доріжка коливання. За рахунок такої форми підшипник стабільно працює в умовах перекосу внутрішніх кілець відносно зовнішніх, до 3 градусів. Підшипник такого типу має у внутрішньому кільці конічні отвори, що забезпечує встановлення на конусний вал. Дворядні підшипники з конічним отвором мають в комплекті втулку з гайкою, вони передбачені для встановлення на циліндричному валу, затягування гайки на втулці дає можливість регулювати радіальный проміжок у підшипнику. В умовах виникнення перекосу при прогині валу через неточність обробки, зберігається контакт кульок двох рядів з доріжкою коливання. Сепаратори у більшості - штамповані у дворядних сферичних кулькових підшипниках. |
ПІдшипник складається з 2-ох кілець, між ними розміщуються кульки або ролики, також у конструкції підшипника може бути присутній сепаратор, він відділяє їх між собою, створюючи між ними рівномірну відстань. На внутрішьому кільці по зовнішній поверхні і на зовнішньому кільцю на внутрішій поверхні присутні доріжки, по котрим переміщаються кульки або ролики. Існують варіанти підшипника без сепаратору, але при цьому збільшується кількоість тіл коливання і відповідно вони мають більшу вагу. Частота обертання підшипника виготовленого без сепаратору нижча через супротив, котрий створюється між кульками або роликами.
Класифікація підшипників
Розділення підшипників на різноманітні види залежить від декількох факторів: відносно сил, котрі діють, навантажують підшипник – радіальна і осьова.
• За сприйнятливим навантаженням - радіальні підшипники, котрі сприймають виключно радіальне навантаження, але деякі типи сприймають ще й осьові. Радіальний роликовий підшипник за рахунок збільшення контактної поверхні може сприймати більші навантаження, ніж кульковий підшипник. Радіально-упорний підшипник - сприйнятливий до радіальних та осьових навантажень; упорний сприймає тілько осьове навантаження, радіальне вони не сприймають; упорно-радіальний - сприймає осьові та невеликі радіальні навантаження.
• За формою тіл, котрі між кільцями підшипника – кульки та ролики, відповідно і підшипники розідлили на кулькові та роликові. У роликових можливий варіант коротких циліндричних роликів, голчастих, бочкоподібних, конічних, витих роликів. Також зустрічаються пустотілі та комбіновані.
• За кількістю рядів кульок або роликів підшипники можуть бути одно-, дво- и чотирирядні.
• За здатністю компенсувати перекоси валу - самовстановлюючі та несамовстановлюючі, з циліндричними; конусними отворами внутрішнього кільця, здвоєні. У випадку якщо допустимий перекос валу до 3 градусів - використовують самовстановлюючі кулькові або роликові підшипники. Ці підшипники можуть допускати невелике осьове навантаження.
• Відносно радіального розміру підшипники з одним і тим самим внутрішнім діаметром ділять на 5 серій діаметрів (надлегка, особливо легка, легка, середня та важка) і 4 серії ширини (особливо вузька, вузька, нормальна широка, особливо широка).
| Підшипники типу Y - корпусні підшипники | |||
|
|
|
||
| • З фіксацією стопорним винтом, внутрішє кільце - подовжене з одного боку | • Внутрішнє кільце - подовжене з двох сторін | • З ексцентриковим стопорним кільцем,внутрішнє кільце -подовжене з одного боку | • Внутрішнє кільце - подовжене з двох боків |
|
|
|
||
| • Внутрішнє кільце з конічним отвором, подовжене з двох боків для монтажу на закріплюючій втулці | • Зі стандартним внутрішнім кільцем, для встановлення на валу з натягом | • З шестигранним отвором • З квадратним отвором |
|
