Цилиндрические роликоподшипники

Радиальные роликоподшипники с короткими и длинными цилиндрическими роликами, например 1032964, воспринимают только радиальную нагрузку (если имеются борты на кольцах, то могут воспринимать незначительную осевую нагрузку). Нагрузочная способность таких подшипников приблизительно на 70 % больше, чем у шариковых, однако они не допускают перекоса колец (чувствительны к перекосу внутреннего кольца), поэтому эти подшипники требуют высокой точности по соосности посадочных гнезд в опорах и могут применяться только для достаточно жестких и коротких двухопорных валов. Ролики начинают работать кромками и подшипники быстро выходят из строя, имеют значительно большую радиальную нагрузочную способность, чем ровногабаритные радиальные шариковые подшипники, но допускают несколько меньшие частоты вращения. Однорядные роликовые подшипники имеют разновидности: без бортов на наружном кольце, с однобортовым внешним кольцом; без бортов на внутреннем кольце и с однобортовыми внутреними кольцами. Допускают осевое смещение колец; их используют  для короткого жесткого вала.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Радиально-упорные шарикоподшипники, например 66410, применяются в подшипниковых узлах, которые воспринимают одновременно - радиальную и одностороннюю осевую нагрузки. Они неразборные, поскольку образуется замок между шариком и дорожкой качения.

Попарная  установка подшипников обеспечивает восприятие осевых сил, действующих в обоих направлениях. Радиальная грузоподъемность этих подшипников на 30-40% больше, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников. В подшипниках есть углубление - на внешнем кольце, необходимое для сборки на заводе-изготовителе. Применяют их при средних и высоких угловых скоростях и неударных нагрузках. Восприятие осевой нагрузки подшипником можно определить за счет угла контакта. Угол контакта - это угол между плоскостью центра шарика; прямой которая проходит через центра шариков и через точку соприкосания шарика и дорожки качения на наружном кольце, при возрастании угла контакта растет восприятие осевой нагрузки подшипником, и уменьшается радиальная.