Каталог

Радиальные шарикоподшипники
rad-sharik

Радиальные шарикоподшипники восприимчивы к радиальной и осевой нагрузке, которая действует в направлении вдоль вала. Нагрузка не превышает семидесяти процентов допустимой неиспользованной радиальной нагрузки. В радиальном однорядном подшипнике наибольшая частота вращения и работа его с минимальными потерями на трение. Соосность посадочных гнезд для радиальных подшипников должна лежать в пределах, чтобы перекос наружных кольц относительно внутренних не превышал 15 градусов. Подшипники устанавливают на жесткий двухопорных вал, в условиях прогиба под действием внешних сил не происходит углового смещения. Вариант подшипника с защитными шайбами (одной или двумя) используется в условиях, когда неудобно обслуживать или нежелательно использовать специальные уплотнительные материалы. Также для сохранения смазки внутри подшипника или попадания грязи и пыли. Сепаратор в радиальном однорядном шариковом подшипнике – штампованный. При работе в особых условиях, в крупногабаритном подшипнике применяются сепараторы из антифрикционного материала. Массивные сепараторы центрируются преимущественно по бортам от наружных колец. Использование сепаратора уменьшает количество шариков и держит равномерную дистанцию между, что обеспечивает стабильную работу подшипника. Радиальные шариковые подшипники – широко применяемый тип подшипников, благодаря их универсальности, надежности, малошумности и цене.

открытые с защитными шайбами  ? однорядные, с пазом и без паза для ввода шариков


с уплотнениями ? c канавкой под стопорное кольцо ? со стопорным кольцом или без него

3_4_rad-sharik

однорядные тонкостенные ? открытые  ? с уплотнениями

? двухрядные

Радиальные шарикоподшипники не являются самоустанавливаемыми и, фактически, не допускают перекоса. Соответственно они требуют точности посадочного места. Их не используют для опоры вала, который может изгибаться в процессе эксплуатации.
Благодаря своей конструкции с малой контактной площадью между шариком и канавкой, могут работать на значительных скоростях. По этой же причине они выдерживают меньшие нагрузки чем, например, роликовые подшипники.

Шарикоподшипники бывают как открытыми так и закрытыми защитными шайбами. Если первые нуждаются в обслуживании и смазке, то последние не обслуживаемые, заправляются на заводе изготовителе единожды и на весь срок службы. Защитные шайбы удерживают смазку и защищают от проникновения пыли внутрь.

Подробнее об этом виде подшипников можно узнать в СПАВОЧНИКЕ

 

Радиальные шариковые подшипники двухрядные сферические воспринимают радиальную нагрузку, также одновременно и двустороннюю осевую. На наружном кольце подшипника присутствует сферическая дорожка качения. За счет такой формы подшипник стабильно работает в условиях перекоса внутренних кольц относительно наружных, до 3 градусов. Подшипник такого типа имеет во внутреннем кольце конические отверстия, что обеспечивает установку на конусный вал. Двухрядный подшипник с коническим отверстием имеют в комплекте втулку с гайкой, они предназначены для установки на цилиндрические валы, при затягивании гайки на втулке дает возможность регулировать радиальный зазор в подшипнике. В условиях возникновения перекоса при прогибе вала из-за неточности обработки, сохраняется контакт шариков двух рядов с дорожкой качения. Сепараторы в большинстве штампованные в двухрядных сферических шариковых подшипниках.

Подшипник состоит из 2-х колец, между ними размещаются шарики либо ролики, также в конструкции подшипника может присутствовать сепаратор, он отделяет их между собой, создавая между ними равномерное расстояние. На внутреннем кольце по наружной поверхности и на наружном кольце – внутренняя поверхность присутствуют дорожки, по которым перемещаются шарики либо ролики. Есть вариант подшипника без сепаратора, но при этом увеличивается количество тел качения и соответственно они имеют больший вес. Частота вращения подшипника изготовленного без сепаратора ниже из-за сопротивления, которое создается между шариками  или роликами.

 

Классификация подшипников

Разделение подшипников на различные виды зависит от нескольких факторов: относительно сил, которые действуют, нагружают подшипник – радиальная и осевая.
• По воспринимаемой нагрузке - радиальные подшипники, которые воспринимают исключительно радиальную нагрузку, но некоторые типы воспринимают еще и осевые. Радиальный роликовый подшипник за счет увеличения контактной поверхности может воспринимать больше нагрузки, чем шариковый пошипник. Радиально-упорный подшипник - восприимчивый к радиальным и осевым нагрузкам; упорный воспринимает только осевую нагрузку, радиальную они не воспринимают; упорно-радиальный - воспринимает осевые и небольшие радиальные нагрузки.
• По форме тел, которые между кольцами подшипника – шарики и ролики, соответственно и подшипники разделили на шариковые и роликовые. В роликовых возможен вариант коротких цилиндрических роликов, игольчатых, бочкообразных, конических, витых роликов. Также встречаются пустотелые и комбинированные. 
• По количеству рядов шариков или роликов подшипники могут быть одно-, двух- и четырехрядные.
• По способности компенсировать перекосы вала - самоустанавливающиеся и несамоустанавливающиеся, с цилиндрическими; конусными отверстиями внутреннего кольца, сдвоенные. В случае если допустимо перекос вала до 3 градусов используют самоустанавливающиеся шариковые или роликовые подшипники. Эти подшипники могут допускать небольшую осевую нагрузку.
• Относительно радиального размера подшипники с одним и тем же внутренним диаметром делят на 5 серий диаметров (сверхлегкая, особенно легкая, легкая, средняя и тяжелая) и 4 серии ширины (особенно узкая, узкая, нормальная широкая, особенно широкая).


Подшипники типа Y - корпусные подшипники  

  72_73_rad-sharik

74_75_rad-sharik

 с фиксацией стопорным винтомвнутреннее кольцо, удлиненное с однойстороны  внутреннее кольцо, удлиненное с двухсторон с эксцентриковым стопорным кольцомвнутреннее кольцо, удлиненное с однойстороны внутреннее кольцо, удлиненное с двухсторон

  76_rad-sharik

77_78_rad-sharik

с коническим отверстиемвнутреннее кольцо, удлиненное с двухсторон для монтажа на закрепительной втулке со стандартным внутренним кольцомдля установки на валу с натягом с шестигранным отверстием с квадратным отверстием